喝！スピードの聖地でエランの足回りやり直しじゃ！！

妙高ヒルクライムに向けて、知る人ぞ知る、
走り屋の聖地『スピードテック岡村』の岡村さんから、エランの調整をしてもらいました！

ここはインプレッサの塚本君から紹介してもらい、
過去にレガ師匠のエンドレス・ブレーキパッド交換、
エスプリS4のブレーキパッド張替えでお世話になっていたショップ。
幾年月もご無沙汰だったのですが、
5月の妙高ヒルクライムが終わったころ、
ひょんなことから久しぶりに岡村さんからお電話いただき、渡りに船状態～。
今回のチューニングと相成りました。
縁とは大事ですな～。
ちなみに、岡村貴之さんは、
元全日本ジムカーナチャンプ、エンドレス開発ドライバーというお方。
全国各地からマシンを仕上げてもらいに、岡村さんを頼って人々が訪れるという。
すげー。

＜昔はFJやら国産チューンドやらでにぎやかだったショップ。今は少し寂しい感じ。＞

最初はブーストアップやら何やら相談するつもりでしたが、
試乗してもらったら、エランの足回りは何じゃこりゃー！！！状態。
特にフロントのアライメントがめちゃくちゃだったようです。
2,000kmでタイヤが終わったのも致し方なし！？
最初からドリフトしてるような感じですと・・・、トホホ。
またブレーキも全然だめ。
まあ、これは最初から分かっておりましたが、
エアが噛んでいたり、フルードが汚れていたりで要交換。

そんなこんなで、パワーアップ云々は100万年早い！！
まずは足回りを基本に戻しましょう！との事。
う～む、こんなひどい状態で走っていたのか・・・。
おいらもセンシティブドライバーと自負していたが、何の自覚も無し。
ただ、やたらと下回り打つようになっちまったなー、と思ってた次第。

【スピードテック岡村にてエラン修理】R01.08.24   96,161km
①オーセンで付けた電動ファンコントローラー接点不良修理
　・残念ながらこちらは完治せず。
　　たまに数値安定せず、E-2,5エラーが出る。だが以前よりよい。
②足回り調整
　・車高、減衰はいじらず、ショートパーツ交換、アライメント修正のみ
③ブレーキフルード交換
　・DOT５に交換。（しかしリアパッドも終わりかけなのであまり期待しないでとの事）


＜さっそくアパコースで試乗！むむ、こ、これは！？＞

でだ、その効果はいかに！？
！！！！！！！！！！！乗り始めた瞬間分かるこの安定感。
特にフロントタイヤが垂直に立っている感じ。
安定感が増し、安心してアクセル、ブレーキ踏めます。
以下、印象をまとめると・・・・、
〇ブレーキング、アクセルONで無駄なフロントの上下動がない。
〇路面のうねりでアゴ下を打たない。
〇ブレーキング時、前のめりではなく、車体全体で沈み込む感じ。
〇舵角が少なくてもスィーっと曲がる。
〇コーナリング時、なかなかタイヤが鳴らない。
〇高速走行が安定している。
〇車体が安定しているので自信をもってアクセル、ブレーキを踏める。
△やはりブレーキ鬼門。アパコースレグ２下り×2本でアッとゆう間にフェード。

ってな感じです。
しかし、足回りの調整、しかもアライメントのみでこんなに劇的に車は変わるものか？！
今まで無駄な車体の動きの中でコーナリングし、
曲がらないのを無理にハンドルこじって、タイヤを鳴かせて走ってたわけです。
全然エランの限界にも到達していない・・・。
今は車が曲がりたいように曲がる、FFなのにミドのように軽やかに曲がるようになりました！

しかも、今回のは基本調整だけで、
今後の整備によってはこの3倍も4倍も気持ちよくなるとのお言葉。
（ちなみにうちのSJのショックは正式には車高調ではないとのこと）
岡村マジックをとくと味わった次第。
お客の走りの技量に合わせて、無理なことはお勧めしないのが安心できる～。
走りの話も本当にためになる！（が10%くらいしかおいらの頭では理解できず・・・）
これでヒルクライムに自信をもって出れますじょ！
岡村さん、ありがとうございました！！