ESPRIT・・・刻を超えて

時は1992年夏、拙者がまだ社会人2年目の初々しい若者のころの話。
1冊の車雑誌との出会いがエスプリ購入のきっかけとなった。
まだtipoやらカーマがやらの趣味性の高い雑誌は読んでおらず、
輸入中古車を扱った雑誌をこのころ読んでいたのでＲ。
それがこちら↓

まあ、スーパーカー購入に当たっては、社会人1年目からいろいろ雑誌を調べておって、
自分の中ではアルピーヌＶ６ターボかロータスエスプリがターゲットになっておった。
お金を貯めるべく、足車は大学時代からのピアッツァ、ボロボロのジムニー、トゥディの5MTと乗り継ぎ、
いつかはスーパーカーを夢見ておった。
そういえば何を血迷ったか、マセラッティ・カムシンまで見に行ってたの。

でだ、ある程度頭金がたまった社会人2年目の夏にこの雑誌に出会っての。
9月号だで、8月に発売されてたのかの？
そんで確か盆休みにソッコーでエスプリを見に行ったのじゃ。
この段階で選択肢は３つもあった！！！
自分の中ではＮＡで最高の完成度を誇るＳ３が最有力。
でだ、この時はただの青二才。
車経験値も０だったで、どれを選択したかと言うと・・・・、
390万のＳ３じゃった！！！

くぉぉぉ～、今思うに最適解は、445万のＳ１！
なんてったってあのイノウエオートですよ！
ショップがロータス専門店でしっかりしている。
ここでロータス道をスタートしておけば、この後、いろんな回り道をしなくても済んだハズ・・・。
（セブンオークスでもよかったな。この後つぶれてしまうが）
でもこの時はまだ分からず、安さ優先の選択だったのだ！
価格が安いのには訳がある！

でだ、名古屋の先輩を頼り、念願のＳ３に発対面！
一番行ってはいけない雨の日の夜、そして助手席での試乗・・・。
一発で夜露に濡れるエスプリのセクシーさにやられました。
即決で決め、なんと新潟まで乗って帰ってきたはず。

このＳ３がなかなか程度が悪く、パーコーレーションですぐにエンストするは、となかなかの状態でした。
ま、おいらが調子を悪くしてしまったのかもしれないが。
なんせ上越に持って帰ってきても、専門ショップを手配していなかったのだから・・・。

んで、白根市の外車屋にたまたまＳ２が出ている広告を見て、
Ｓ３を修理に持ち込んだのだが、ここがまたなかなかのお店だった。（今思い返せば）
Ｓ３が1気筒死んでいると言われ、ちょうどターボが入ってきたので乗り換えない！？
てな話になり、Ｓ３を300万で下取りに入れ、確か450万でターボに乗り換えた。
Ｓ３は92年夏～93年冬という超短期所有であった。
（もちろん車屋のローンで。かなり高利率だったハズ！）
下取りのＳ３がなんと405万で売りに出ていたのには驚いた！！↑（上の写真）

でだ、85年式の白亜のターボだが、白革はややくたびれていたものの、やはしカッコいい！
最初のうちはガンガン走った。
93年2月に能登半島に行ったのは最高の思い出。
写真は93年ＧＷの能登半島2回目。
しかし夏にはターボが効かなく入院。
いったん直り、超低ブーストになって93年秋、冬と走ったが、また入院が続いた。

でだ、この白Ｓ３、白根の車屋では治らず、上越に持ってきたのはいいが、
先輩がやっているショップで数年間田舎の納屋で放置、
上越では有名な外車屋で整備を受けるもなかなか時間ばかりかかって満足な仕上がりにはならず、
完全復活は98年まで5年も待つことに・・・。
たまたま出会ったＩ師匠に世話になり、地元の修理工場でＩ師匠のレクチャーの下、整備してもらい、
ようやくツーリングにも峠走りにもガンガン稼働できるようになった次第。

でだ、ジウジターボの仕上がりがほぼ満足いく状態になり、
ターボも0.5barまでしっかり掛かり、本来の素晴らしい加速を体感できるようになった2002年3月、
ジウジターボを200万でヤフオクで売却。（値切られて195万、今思えば安かった！）
これを元手にオーセンのブルーＳ４を購入！！確か450万だったと思われる。
いや～、この時の（前のショールームの）オーセンはすごかった！
買えませんけど、スポーツ300からＳ４ＳからＳ４まで、横一列に並べて検討できたもんね。
この時は一番安いＳ４に落ち着きましたけど、値段ではなく程度！！
ビガビガの16,955kmですよ！
そして間違いなしのオーセン・クオリティー。
やっと完調のエスプリに出会えました～。ここまで10年かかった。

いや～、このＳ４は本当に楽しかった。
峠よし、高速よし、見栄えよし。
ガンガン走って、ツーリングに行きまくりました～。
今の車友達関係の出会いもＳ４のおかげです。

でだ、さらに刻は流れ、2010年3月、ついに行き着くところまで行ってしまいました！！
エスプリの最高峰スポーツ３００！
Ｉ師匠の個体を譲り受け、ここに至る。

そっかー、2020年、令和の時代だで、スポーツ３００も、もう十年所有しとるんですな。
感慨ひとしおです。（2017年秋から車庫でお休みしてますが・・・）

わがエスプリ人生に悔いなし！
次はエスプリを復活させ、スポーツ300でヒルクライムの狼になるのじゃ！！

車検切れ前のラスト・ラン！！

いよいよエスプリの車検切れの日が近づいてきました～。
諸事情で、しばらくは財テクに励むなり～。
すまんの、エスプリ君。

いやはや夜ドラは気持ちいいっす。
街灯の下で眺める３００は最高ですな。

オドメーターはこちら↓
寝かしてる間の状態維持が難しいっすな～。
動かさなくてもどんどん劣化してきますからの。

しかして今！
新たなドラマがスタートする予感！！
乞うご期待！

真夏にまとわるエトセトラ

いやー、今年の夏は梅雨明けが遅く、
確か７月末まで引っ張んたじゃねか？
梅雨が明けたら暑い毎日・・・。
こりは夕方か早朝しか乗れんじょ。

エスプリは元気に動くが、エアコンがご臨終～。
ガス入れて直るのか、根本から改善が必要なのか、
怖くて工場に出せないっす。

ということで夕方出動したり、早朝出動したり、
今年は本当に忙しく、全然乗れてませんよ。
ほんのチョイ乗りばかりです。

まあしかし、こんな早朝、FRPトップを取っ払って走ると、
存外涼しい風が入ってきて、プチ・オープンを楽しめます。

今のところ、
・エアコン不調
・ウインカーが点いたり点かなかったり・・・
・ルームミラー脱落
というのがトラブルかな。
車検が９月なのでどうしよう～。