久々の晴天・天空コースツーリング！

緊急事態宣言も解除され、ようやく平穏な日常に戻ったか？
失われた時間を取り戻すべく、降水確率の低い絶好の週末にツーリングにGOだ！！
まずは柏崎の海沿いの集合地点へ。
むぉ！バイクに乗ってくる怪しい人影が！
なんとべべさんとアイライトさん、お友達のNさんが大型バイクで登場だ！
大人の不良だな。
しかもべべさんはトライアンフ！？英車じゃね？
すげーぜ、イメージ変わったじょ。

でだ、最初の海から山への移動は、もはや9時スタートだったので、
車も多くかったりー。
途中、十日町ー小国周辺で野生のカンのままに進んだコースがこれが絶品で！
ついつい高級イタリアンクーペのタイヤを鳴らしてしまいましたじょ。
走りを堪能したで、写真は無し。

でだ、本日のメインの中越のなんちゃって北海道コースへ！！
いや～、ここの脇道のプチ箱スカみたいな道があるんじゃが、
そこは脇草がボーボーで惜しかった。
昔はツルピカできれいだったのだが。
エランだと絶対あご打つようなコースのうねりもすごかった。
なんちゃって北海道のメインコースは写真のように風光明媚な絶品コース！
天気がいい日は最高ですの。

かような中越の山々を見ながら走れる、正に天空のコース！！
青空が広がり眼下にきれいな畑が広がり最高ですのじゃ。

さて、ここはなんちゃって北海道のメインストレート。
周辺の畑が花畑になっておりなんか観光地化してきたか？
バイクも多くやはし絶景のポイントなのじゃな。

バラとイタリアン高級GTカー。
19インチが光っております。
やはりおいらのようなジェントルドライバーにふさわしい・・・。

さて、次はお昼でござる。
営業してるか心配でしたが、ワイナリーアグリコアへ。
拙者は春のアスパラガスとアサリのパスタ大盛り。
いやー、なんか久しぶりに大勢で食事しましたじょ。

食後は軽い運動を兼ねて湯沢方面まで足を延ばし、
某キャンプ場を訪れます～。
ここまでのコースも高速ストレートにゆるいコーナー、
低速コーナーまでそろったなかなかの道。
距離も程よく楽しめます。

そして最後は本日のメインイベント！
可愛い店員さんぞろいで評判のナトゥーラへ！！
こっち方面来たら必ず寄らねばならんでしょう。
今日だけは糖質とってもいいのだ！

疲れた体に冷たい越後姫いちごソフトがしみる～。

まあこんな感じで、今回は車もバイクも半々でしたが、互いになかなか楽しめましたじょ。
やはりツーリングは最高ですな。
1人で走るのもいいが、みんなで走るのは格別です。
そこに道がある限り、我々は走るのだ！！！

岡村さんちに絶賛入院中！

春に修理完了で別物のように素晴らしくなったMYエラン。
しかし、この1か月でブン回っていた間に、急にブーストがかからなくなってしまった！
でだ、またまたスピードテック岡村に入院中～。
その後の進捗状況はいかに！？

もう壊したのか・・・と怒られそうなものだが、
逆に前後のタイヤを使い切り、ぶん回して乗れていると褒められる始末。
このような車を修理してくれる岡村さんもマゾという事か！？

でだ、センターマフラーがこのような状態に・・・。
こりは盛大に排気漏れするわけだね。
ブーストも不安定になるのか。

試しに触らせてもらったら、カステラちぎるより軽くポロッと・・・。
ご臨終です。

こちらはフロントのダウンパイプ。
かなり激しく擦っています。

横にしてみるとこんな感じ。
本来はもっと丸く、このくらいはあったと思われる。
フロント下をガシガシ擦りまくり、火花散らして走ってたので、
自然とこんな造形に・・・。
ちなみにこのパーツ、H27年11月の70,000km時に新品に換えてます。
僅か30,000kmでまたこんな状態にしてしまったか～！

で、マフラー新品を求めてオーセンに連絡するも、
イギリスのロータスや海外のパーツ屋さんが全然稼働していないそうで、
入荷の予定は全くなし。
フロントダウンパイプはそのまま使用、
次の触媒部分は幸いまだ使用可、
次のセンターパイプは燦然と輝く新品ゲット！（鉄だけどね）
サイレンサーはまだまだ新しいので継続使用です。
クランプやガスケットも欲しかったのですが、手に入らず。（クランプは新品1個のみ）

でだ、患部はまだある。
もりはミッションケース下。削れてます！
以前からわかっちゃーいたけど、これはヤバいらしい。

もっとやばいのがオイルパン。
直方体が斜めに変形し、ヒビ割れ寸前だったそうです。

これがそのオイルパン。
内部を見ると縦G横Gでオイル液面が動き回っても、
確実にオイルが吸えるように、
オイルパン内部の穴や溝が素晴らしく工夫されているとの事！！
ホンダより凝って理にかなった作りだそうです！
すげーぜ、いすゞ！！さすが当時最強の1.6Lターボだぜ。

このオイルパンの高さを減じてもらうため、
削ってクロモリ鋼を溶接するらしい。
なんだかよく分からんが、
こんなめんどくさいことを嬉々としてやっていただけるとは・・・。

まだまだダメ出しはあり、なんとエンジン下のこのメンバー、
指さされているようなボルト止めポイントが左右に有るが、
なんとそこが緩みっぱなしだったそうな！！
恐ろしぃ～。
このような状態でブイブイ攻めてたのね。
岡村師匠からは毎回ダメ出しが出ますが、ホント、チューニング以前の問題だと。
逆に言えば、まだまだエランの真の実力は出し切っていなかった！という事か。

この他にも、点火系チューニング、ボディチリ合わせ、
カムアングルセンサー交換と多数やってもらう予定です。
仕上がりが楽しみなり～。

バッテリー突然死！！

いやー、うわさには聞いてましたが、バッテリー突然死、あるんですね。
そういやー、2，3日前からちょいとセルの回り方、元気がないなと思ったんですが、
ここの所の雨続きで、エアコン、ワイパー、ライトと電気総動員で夜間走ってましたからね。
それがとどめを刺したか！？

しっかし、1.7ｔもあるこの車。
エンジンかからんとホント重い。
不幸なことに、ブレラが出口側でもう1台動ける車がその前だから、
なんとしてもブレラを出して、もう1台を出さねばならぬ。
うちの車庫は出口が若干下がってるから、
この勾配で下がりは下がるけどハンドルは切り返せない！
わざわざフロント両輪ジャッキアップして、ハンドル戻し、
そしてまた押してまげて、またジャッキアップでハンドル戻しと、
なんとか切り返して、やっと前後の車を入れ替えました～。

あとはご近所の神様仏様M自動車様にお願いして、引き取ってもらいましたとさ。
案の定、新品バッテリーに交換したらオールクリア。
発電状況も問題なしだから、オルタは無事。よかったなり～。
久々の不動体験でアセリましたじょ。
もう～重い車はイヤ！


【バッテリー交換】
2020.05.22  約165,000km　新品バッテリーに交換。

前回のバッテリー
確か2018.6月にオルタネーターが死んだ時、
中古車を購入時にカーボックス横浜さんから貰っていたバッテリーに付け替えたハズ。
とすると・・・、
約2年約60,000km使用。