タペタぺ調整でまたまた復活のエラン！！

エランがまたまた、よーやく帰ってきました！
いつも入院してるイメージなのですが、整理すると、
冬～５月はボディのクラック補修でオーセンに入院、
５月～８月は、エンジンのタペット音異常解消を主にスピードテックオカムラに入院です。

では、整備記録をば。

【１　タペットは油圧式から機械式シムに変更！】
昨年秋の大量のオイル漏れの後、５月の修理完了で帰ってきてから、
明らかに盛大なタペット音がするはめに・・。
これは異常だわいと、修理をお願いすることに。
シム調整でちょちょいと終わる予定がそこはさすがのエラン。
タペット調整は油圧式であることが判り、そのリフターとやらを入手しようにも部品がない！
あっても本国で１個確か1.5～２万円、×１６バルブ分！！！！
これは無理です！！



この油圧式のをあきらめ、シンプルに機械式に変更してもらうも、
テストシムやら計測やら、とにかくおいらの頭では理解できなかったが、
莫大なトライ＆エラーを繰り返し、実戦に振った方向で調整してもらいました！！

音は相変わらずカシャカシャうるさいが、スポーツ重視の調整なのだ！！

【２　水回り整備！】

３０年１０万ｋｍノー交換のウォーターポンプを換えてもらいました！！
いすゞエンジンすげーぜ、よく今までがんばった！！

しかし、こいつを摘出するまでがたいへんだったらしい。
ウォポン外すのに、タービンカバー、O2センサー、
更に車側に残したままP/Sポンプブラケット外してA/Cコンプレッサー、
スタビライザーも取り外してA/Cブラケットを外さないとアクセス出来ないことが判明！
と店主からレポートされてきました。

なかなか厄介な車らしく店主曰く「工具も選ぶ車って少ない・・・」だそうです。

ついでに水回りで外せるホースは代替えで作ってもらったり、真鍮で起こしてもらったりしました。
これで水回り系はしばらく安心か。

【３　その他】
・タイミングベルト他、ベルト類、テンショナープーリー交換
・リアスプリング交換（少し軟らかめに）
・メーター脱落修理
・エアコンは負圧側が詰まっているらしく、今回は修理間に合いませんでした～。

ってな感じで、猛暑の新潟をなんとか横断、自宅まで引き取ってきました～。
さあ、これからじょじょに慣らしていくぞーー！

エラン整備記録
2021.8.8 10,568km
そうそう、1,000㎞はエンジン慣らしで5,000回転以上は回さないそうな。
気をつけよ！